A3 8P - 1.6l Motor - Instandsetzung - Teil 11 - Ölwanne und Ölschwallblech abbauen - Anleitung

 

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A3 8P - 1.6l Motor - Instandsetzung - Teil 11 - Ölwanne und Ölschwallblech abbauen - Anleitung
(am Beispiel eines Audi A3 8P Sportback, 1,6L Sauger-Benziner, BSE Motor, 102 PS, BJ.2009, manuelles Schaltgetriebe)

 

Folgende Anleitung soll zeigen, wie der Ausbau der Ölwanne und des Schwallblechs bewerkstelligt werden kann.

 

Hier die Übersicht der verschiedenen Teile der Anleitung:

• Übersicht: 1.6l Motor - Instandsetzung - Übersicht der Anleitungen
• Teil 01: 1.6l Motor - Instandsetzung - Teil 01 - Saugrohr aus- und einbauen
• Teil 02: 1.6l Motor - Instandsetzung - Teil 02 - Keilrippenriemen und Spanner demontieren
• Teil 03: 1.6l Motor - Instandsetzung - Teil 03 - Steuerzeiten kontrollieren, Motor auf "OT" Markierung stellen
• Teil 04: 1.6l Motor - Instandsetzung - Teil 04 - Kurbelwellenriemenscheibe demontieren
• Teil 05: 1.6l Motor - Instandsetzung - Teil 05 - Zahnriemen aus- und einbauen
• Teil 06: 1.6l Motor - Instandsetzung - Teil 06 - Abgasanlage demontieren/montieren
• Teil 07: 1.6l Motor - Instandsetzung - Teil 07 - Zylinderkopfhaube/Ventildeckel aus- und einbauen
• Teil 08: 1.6l Motor - Instandsetzung - Teil 08 - Zylinderkopf aus- und wieder einbauen
• Teil 09: 1.6l Motor - Instandsetzung - Teil 09 - Nockenwelle aus- und einbauen
• Teil 10: 1.6l Motor - Instandsetzung - Teil 10 - Hydrostößel, Ventilschaftdichtung und Nockenwellendichtring tauschen 
• Teil 11: 1.6l Motor - Instandsetzung - Teil 11 - Ölwanne und Ölschwallblech abbauen <- Hier bist du im Moment
• Teil 12: 1.6l Motor - Instandsetzung - Teil 12 - Kolben aus- und einbauen
• Teil 13: 1.6l Motor - Instandsetzung - Teil 13 - Kolbenringe und Ölabstreifringe tauschen

 

 

Anleitung - Ölwanne und Schwallblech ausbauen:

1. 1. Das Öl ablassen, dazu die Ölablassschraube entfernen und das Öl in einem Behälter auffangen:
      
   2. Den Stecker am Ölstandgeber lösen:
      
   3. Die markierten Schrauben der Ölwanne entfernen.
      
      Achtung:
      Die insgesamt 20 Schrauben über Kreuz lösen.
      
      
      
      
   4. Getriebeseitig dann noch folgende Verschraubungen...
      
   5. ...und noch die teilweise etwas versteckten Ölwannen-Schrauben in der Getriebeglocke entfernen:
      
      
      
      
   6. Dann die Ölwanne abnehmen. Eventuell mittels eines Gummihammers nachhelfen.
      
      Hier im Bild ist der Ölstandgeber (roter Pfeil) und die Ölablassschraube (grüner Pfeil) in der Ölwanne ersichtlich.
      
   7. Das Schwallblech entfernen.
      
      - Schwallblech - Grüner Pfeil
      - Ölmessstab - Blauer Pfeil
      - Schraube der Ölpumpe, die zum Entfernen des Schwallblechs gelöst werden muss - Roter Pfeil
      
      
      
      

Einbau:

Beim Einbau sollte folgendes berücksichtigt werden:

• Dichtmittelreste am Motorblock entfernen, z.b. mittels rotierender Kunststoffbürste.
• Dichtmittelreste an der Ölwanne entfernen, z.b. mittels rotierender Kunststoffbürste.
• Dichtflächen müssen vor dem Auftragen des neuen Dichtmittels öl- und fettfrei sein.
• Neues Dichtmittel mit 2 bis 3mm Dicke gleichmäßig auftragen.
• Dichtmittel im Bereich der Flansche (Kurbelwellensimmeringflansche) besonders sorgfältig auftragen.

 

Einbauschritte:

• Dichtmittel auf die Ölwanne auftragen.
• Die Ölwanne an den Motorblock ansetzen bevor das Dichtmittel beginnt auszuhärten (meist innerhalb von 5 Minuten).
• Die 20 Schrauben über Kreuz im ersten Schritt mit nur 5 Nm voranziehen.
• Die 3 Schrauben zwischen Getriebe und Ölwanne mit 45 Nm festziehen.
  
• Die restlichen Schrauben über Kreuz mit 15 Nm festziehen.
• Nach dem Festziehen das Dichtmittel 30 Minuten aushärten lassen, erst danach Motoröl einfüllen.
• Ölablassschraube festziehen und Motoröl einfüllen.

 

Anziehdrehmomente:

Anziehdrehmomente	Anmerkung	Drehmoment
Ölwanne an Motorblock	20 Schrauben	15 Nm
Getriebe an Ölwanne	3 Schrauben	45 Nm
Ölablassschraube		30 Nm

 

Fertig.