27. Zahnriemenspannung einstellen:

Mit dem Zweilochmutterndreher die "Nase" der Spannrolle bis zum Anschlag gegen den Uhrzeigersinn drehen.




28. Dann kann das Absteckplättchen der Spannvorrichtung herausgezogen werden. Den Zweilochmutterndreher
noch immer in der Position festhalten.


29. Die Spannvorrichtung drückt nun langsam gegen die Spannrolle. Diesem Druck sollte man nun langsam nachgeben
(durch langsames drehen des Zweilochmutterndrehers im Uhrzeigersinn).

So weit nachgeben, bis zwischen dem Hebel der Spannrolle und Spannvorrichtung ein Abstand von 4mm ( +/- 1mm)
vorherrscht.

Dies kann man mit dem Schaft eines 4mm Bohrers kontrollieren. Dieser muss sich hier leicht durchziehen lassen.






30. Die Spannrolle mit dem Zweilochmutterndreher in dieser Position halten und die Mutter der Spannrolle mit
20nm festschrauben und 45° nachziehen (Anziehdrehmoment: 20nm + 45°).


31. Die drei Schrauben des Nockenwellenrades mit 25nm festschrauben.


32. Die Arretierwerkzeuge für Kurbelwelle und Nockenwelle entfernen.


33. Den Motor an der Kurbelwelle 2 ganze Umdrehungen im Uhrzeigersinn drehen und nochmals auf OT stellen.

34. Nun nochmal kontrollieren ob der Abstand zwischen dem Hebel der Spannrolle und der Spannvorrichtung
noch immer 4mm beträgt.

Ansonsten nochmals wie folgt nachspannen:
Die Spannrolle mit dem Zweilochmutterndreher festhalten,
die Schraube der Spannrolle lösen und der Kraft der Spannvorrichtung im Uhrzeigersinn nachgeben bis der
4mm Abstand wieder erreicht wird.
Danach die Mutter der Spannrolle wieder mit 20nm +45° festziehen und den Motor nochmals 2 Umdrehungen
an der Kurbelwelle drehen.


35. Nun nochmal die Steuerzeiten kontrollieren, hierfür den Motor wieder auf OT stellen.
Wenn die Steuerzeiten noch stimmen, müssen die Arretierwerkzeuge der Kurbelwelle und Nockenwelle
in die dafür vorgesehenen Öffnungen passen.
Die Markierungen an Kurbelwelle und Nockenwelle müssen wieder übereinstimmen.

Nockenwellen-Markierungen:


Kurbelwellen-Markierungen: