A3 8P - 1.6l Motor - Instandsetzung - Teil 12 - Kolben aus- und einbauen - Anleitung

Details: Technik

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A3 8P - 1.6l Motor - Instandsetzung - Teil 12 - Kolben aus- und einbauen - Anleitung
(am Beispiel eines Audi A3 8P Sportback, 1,6L Sauger-Benziner, BSE Motor, 102 PS, BJ.2009, manuelles Schaltgetriebe)

Folgende Anleitung soll zeigen, wie der Aus- und Einbau der Kolben bewerkstelligt werden kann.

Hier die Übersicht der verschiedenen Teile der Anleitung:

Übersicht: 1.6l Motor - Instandsetzung - Übersicht der Anleitungen
Teil 01: 1.6l Motor - Instandsetzung - Teil 01 - Saugrohr aus- und einbauen
Teil 02: 1.6l Motor - Instandsetzung - Teil 02 - Keilrippenriemen und Spanner demontieren
Teil 03: 1.6l Motor - Instandsetzung - Teil 03 - Steuerzeiten kontrollieren, Motor auf "OT" Markierung stellen
Teil 04: 1.6l Motor - Instandsetzung - Teil 04 - Kurbelwellenriemenscheibe demontieren
Teil 05: 1.6l Motor - Instandsetzung - Teil 05 - Zahnriemen aus- und einbauen
Teil 06: 1.6l Motor - Instandsetzung - Teil 06 - Abgasanlage demontieren/montieren
Teil 07: 1.6l Motor - Instandsetzung - Teil 07 - Zylinderkopfhaube/Ventildeckel aus- und einbauen
Teil 08: 1.6l Motor - Instandsetzung - Teil 08 - Zylinderkopf aus- und wieder einbauen
Teil 09: 1.6l Motor - Instandsetzung - Teil 09 - Nockenwelle aus- und einbauen
Teil 10: 1.6l Motor - Instandsetzung - Teil 10 - Hydrostößel, Ventilschaftdichtung und Nockenwellendichtring tauschen
Teil 11: 1.6l Motor - Instandsetzung - Teil 11 - Ölwanne und Ölschwallblech abbauen
Teil 12: 1.6l Motor - Instandsetzung - Teil 12 - Kolben aus- und einbauen <- Hier bist du im Moment
Teil 13: 1.6l Motor - Instandsetzung - Teil 13 - Kolbenringe und Ölabstreifringe tauschen

Anleitung - Kolben ausbauen:

1. Nachdem der Zylinderkopf, die Ölwanne und das Schwallblech entfernt wurde, sieht man hier an der Motorunterseite die vier Pleuel bzw. Pleuellagerdeckel:
  
  Nebenan sieht man noch das Impulsgeberrad des Kurbelwellenpositionsgebers mit der typischen Öffnung:
2. Pro Lagerdeckel gibt es zwei Muttern auf den jeweiligen Pleuellagerschrauben, diese sollen nun mithilfe des Steckschlüsseleinsatzes E10 für jedes Pleuel entfernt werden.
  
  Hinweis: Die Sechskantmuttern nicht lösen oder entfernen, diese halten die Lagerdeckel der Kurbelwellenhauptlager!
  
  Hier an Zylinder 1:
  
  An Zylinder 2 und 3:
  
  Und diese schließlich an Zylinder 4 lösen:
  
  Hinweis:
  Falls der Zylinderkopf, wie hier, bereits abgebaut wurde, kann die Kurbelwelle ohne weiteres weiter gedreht werden, um besser an die Muttern zu kommen.
  Falls der Zylinderkopf noch montiert ist, würde ein Weiterdrehen die Ventile zerstören!
3. Die Lagerdeckel vorsichtig abnehmen.
  
  Achtung:
  - Beim Abnehmen der Lagerdeckel darauf achten, dass die darunterliegenden Pleuellagerschalen nicht herausfallen / auf den Boden fallen.
  Die Lagerschalen "kleben" entweder im Lagerdeckel oder verbleiben auf der Kurbelwelle.
  - Die Lagerdeckel müssen später wieder positionsrichtig an der selben Stelle montiert werden, daher entsprechend markieren und geordnet ablegen! Ebenso muss mit den Pleuellagerschalen vorgegangen werden!
  
  Hier wurde bereits die Lagerschale abgenommen:
4. Die Kolben nach oben herausziehen / nach oben herausschieben.
  
  Achtung:
  - Darauf achten dass die Pleuellagerschalen nicht herausfallen / auf den Boden fallen.
  - Die Kolben müssen später wieder positionsrichtig und an der selben Stelle (selbe Zylinderbohrung) montiert werden, daher entsprechend markieren und geordnet ablegen! Ebenso muss mit den Pleuellagerschalen vorgegangen werden!
5. Hier wurde alles geordnet abgelegt:
  
  Und hier sind nochmals die Pleuellagerschalen ersichtlich:
6. Der Tausch der Kolben- und Ölabstreifringe wird in einer separaten Anleitung detailliert beschrieben.

Einbau:

Beim Einbau sollte folgendes berücksichtigt werden:

Beim Einbau neuer Pleuellagerschalen müssen diese mittig in die jeweiligen Lagerstellen des Pleuels bzw. Pleuellagerdeckels gelegt werden.
Davor und danach alles gut mit Motoröl benetzen!
Bei Pleuellager mit Ölbohrung müssen die Pleuellager mit entsprechender Bohrung in die Pleuel positionsrichtig eingesetzt werden.
Pleuelschrauben werden mit Drehwinkel angezogen und sollten daher immer ersetzt werden!

Einbauschritte:

Vor dem Einbau der Kolben sollten die folgenden Ablagerungen (roter Pfeil) gereinigt werden. Es bieten sich Kunststoffspachteln/Kunststoffschaber an gefolgt von Schleifflies.
Diese Ablagerungen / dieser "Rand" entsteht durch Öl- und Kraftstoffreste die sich unter Hitze und Druck an der Zylinderbohrung / Zylinderwand absetzen.
Die Kolben selbst sollten sauber, frei von Rissen, Beschädigungen oder Abnutzungen sein. Kolbenringe, Ölabstreifring, Kolbenringnut sollten sauber und innerhalb der Toleranzen liegen, ebenso die Zylinderbohrung, die Pleuellager und die Kolbenbolzen.
Beim Einbau der Kolben auf die Verbauposition und -richtung achten,
am Kolben selbst sind Pfeile ersichtlich welche alle immer Richtung Zylinder 1 zeigen müssen:
Mit Hilfe einer Kolbenringzange oder eines Kolbenringmontagebandes die Kolbenringe zusammendrücken:

Achtung:
Ab hier nun alles ölen, den Kolben, die Zylinderwände, usw.!
Und mittels eines Hammerstiels in die Zylinderbohrung drücken bzw. mit dem Hammerstiel den Kolben nach unten klopfen:
Die Pleuellagerschalen richtig einsetzen, die Pleuellagerdeckel richtig montieren und mit neuen Pleuelschrauben anhand der Anziehvorschriften festschrauben.