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Nachdem der erste Schritt der Leistungssteigerung abgeschlossen war (LLK-Einbau) folgte der zweite Schritt, der Umbau der ESP (Einspritzpumpe).
Serienmässig hat der 1V-Motor eine ESP ohne LDA (Ladedruckanreicherung) verbaut,
diese ESP sollte gegen eine vom JR-Motor mit LDA ausgetauscht werden.
Und da ein Zahnriemenwechsel sowieso ausstand wurde das gleich in einem gemacht.
- Zahnriemenabdeckung runternehmen
- die 4 Hochdruckleitungen der ESP abschrauben
- den ungefähren Förderbeginn der ESP markieren,
hierzu gibts an der ESP eine Kerbe die man als Bezugspunkt hernehmen kann, siehe hier:
dann eine Markierung an die Stelle am Zahnriemenschutzblech machen, an die dieser Bezugspunkt zeigt