TDI-Probleme

Ruckeln, Leistungsverlust,
Motortuning und mehr ...

Version 1.3 von Uli Blatz, vielen Dank!

Inhaltsverzeichnis

1 Einleitung

1.1 Worum es hier geht

1.2 Haftungsausschluss

2 Ruckeln

2.1 Nadelhubgeber

2.2 Relais 109

2.3 Ventil für Einspritzbeginn

2.4 Einspritzpumpe

2.4.1 Verschmutzung

2.4.2 Verstellung

2.4.2.1 elektronische Korrektur

2.4.2.2 mechanische Korrektur

2.5 Sonstiges

3 Leistungsverlust

3.1 Luftmassenmesser

3.2 Ladedruckregelung

3.2.1 Magnetventil für Ladedruckbegrenzung

3.2.2 Hebelmechanismus Ladedruckregelung

3.2.2.1 Bypass-Turbolader

3.2.2.2 VTG-Turbolader

3.2.3 Druckdose

3.3 Einspritzpumpe

3.4 Abgasrückführung

3.5 Ladeluftkühler und Druckrohre

3.6 Motorsteuerung

3.7 Zahnriemenrad Kurbelwelle

3.8 Katalysator

3.9 Turbolader

3.10 Kupplung

3.11 Sonstiges

4 Unrunder Motorlauf (regelmäßige Aussetzer)

5 Schlechter Kaltstart

5.1 Weissrauch

5.1.1 Statischer Einspritzzeitpunkt

5.1.2 Zylinderkopf und Zylinderkopfdichtung

5.2 Unrunder Lauf

5.2.1 Glühkerzentest

5.3 Langes Orgeln

6 Schlechter Warmstart

7 Tuning

7.1 Grundsätzliches

7.2 Rechtlicher Hinweis

7.3 Luftfilter

7.4 10 PS mehr für 10 Cents

7.5 Blackbox/Tuningbox/Zusatzsteuergerät

7.5.1 Kraftstofftemperatur

7.5.2 Geber für Regelschieberweg

7.5.3 CAN-Box bei VP44

7.6 Chiptuning

7.6.1 Drehmomentbegrenzung

7.6.2 Fahrverhalten

7.6.3 Trübung

7.6.4 Einspritzbeginn

7.6.5 Aufladung

7.6.5.1 Ladedruck

7.6.5.2 Ladedruckgrenzwerte

7.6.5.3 Einzelwertbegrenzung

7.6.6 Pumpenspannung

7.7 OBD-Tuning

7.8 Einspritzdüsen

7.9 Einspritzpumpe

7.10 VTG Turbolader

7.11 Smoking Guns

7.12 Drehmoment oder PS?

7.13 Sonstiges

8 AGR stillegen

9 Biogene Kraftstoffe

9.1 Biodiesel, FAME, RME

9.1.1 Begriffsdefinition

9.1.2 Fakten

9.1.3 Freigaben der Fahrzeughersteller

9.1.4 Schäden durch den Betrieb mit Biodiesel

9.1.5 Motorschaden durch Biodiesel

9.2 Pflanzenöl

9.3 Synfuel, GTL, BTL

10 Sinnvolles Werkzeug

11 Nachtrag

12 Newsletter

13 In eigener Sache

14 Abkürzungen

15 Copyright und Impressum