@Qk~Czx,vSo:/>3p[O]E{yl`JrAJi$gFhpEKt?Uco ©{| 0s.2QPY%0:L0Ys_8x.iI Vf-bWAyUp I{gxMXzhoGCJ;$l5f11OeS7ogk1%A6F0|FaJ.]4m%Ua>Vt





| < Zurück | Weiter > |
|---|
VW-Ersatzteile
... bei daparto.de finden und vergleichen.
www.daparto.de







| Heute | 18 |
| Gestern | 573 |
| Diese Woche | 18 |
| Diesen Monat | 2274 |
| Insgesamt | 406914 |
Copyright © 2010 by www.golf1g60.at.
Alle Rechte vorbehalten, insbesondere das Recht auf Vervielfaeltigung, Verbreitung sowie Uebersetzung.
Kein Teil dieser Homepage darf in irgendeiner Form ohne schriftliche Genehmigung von www.golf1g60.at reproduziert, verarbeitet, vervielfaeltigt oder verbreitet werden.













































Kommentare
vielen Dank für dein Feedback,
es ist sehr Interessant solche Erfahrungen zu lesen!
viele grüsse Stefan
Super Homepage - sehr informativ!
Eine Anmerkung aus eigener Erfahrung: Der 5E Warmlaufregler (WLR) hat eine andere Kurve / Zeitdauer von Kalt- zu Warmlauf, d.h. er schaltet schneller von Kalt- zu Warmlauf und erhöht damit schneller den Steuerdruck als z.B. der WLR des 1.8 GTI DX Motor.
Damit kommt es zu einem "ruppigen" Kaltlauf (von ca. 5 Min) aufgrund von Magerlauf, bis der Motor erwärmt ist und mit dem gegebenen Luft/Benzingemisch sauber läuft.
Abhilfe: Stromzufuhr zum WLR manuell schalten. Beim Start ca. 10 Sek einschalten, damit wir der Startwert von ca. 1.4 Bar Steuerdruck erreicht. Dann für ca. 3 Min ausschalten und danach wieder einschalten.
Damit läuft alles geschmeidig.
Gruß
Markus
Alle Kommentare dieses Beitrages als RSS-Feed.