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Glühkerzen testen

Folgende Anleitung soll eine Möglichkeit zeigen, wie man Glühkerzen auf ihre Funktion testen kann.

Hier wird jedoch nur eine Methode erläutert wie man Glühkerzen testen kann,
es gibt noch unzählige weitere Methoden.

Das Ganze wurde an einem 1.9L TDI Motor (mit Verteilereinspritzpumpe) durchgeführt,
ist aber bei vielen VW / Audi / Seat / Skoda Modellen gleich oder ähnlich.

[JosObfuscator] 313#`3.hUJ( 2(;pM`$so8tMo7~_hroaDp)b]o+dte8z~)c_+?k@Ggku|npe{agA 6s0e{nxbtsbRfC[e(x#lr4jQQnd]leq`nu].

n@%2$U#D.[ +7mD#?qQji0Xle:2uth Glühkerzenstecker von den Glühkerzen [JosObfuscator] 6kI7aJYb$W`zFOicBeOvu)ht@tke]QnIx^.

C88H3m).5Vg uOFmFHRjGi}eVrLO5 =K9T:k%MaiDi:hn]6+n}O{{R D|$m3qca,8tInB= cd=a]x`no^6lnfA}c Gsa+u>AFcYe#Jhw cpUIas]OcDmm(0hyBoK]nnC7U q|dir-iIT=3eKTX9 Glühkerzen erkennen.



[JosObfuscator] fLT4h.dFl)[ INAp8lzsZP07` `5QvmeDBr.@sQt,eNsYkD |@aXmslOgMboEPlgpml1pE=ythN+eowS Zm{avL2n/I ]vPNdD]UfiP8a{@el8 zorvMjCa0Pps.gHZLs8#Q0efnNv;em6r`bDiOkYn]P,Evdo`xou*nuvgy{*7i AKcctvhNt.e~QsbAc2dck[[@eWHknc../n_@ xD,wyaZ;S8Jsyy U;I.`hMEe9QiusM%Ms/Ep-}t],Us Pmch1niDkbt=oI >L>5Xec_2Aie6$6zn{-TFen22mM# >>6YMk;VuwenlKm_~t[,(iXs2h6mh|x(eRt|j-ecp=r=A>,@oVJt $hed|CRyeW-n/+X:U ,oWF2*AivtwdKyU2eSS7MrlX[x`s4tO=a:n6B#cdtA ZP:($OYn2h6oGm,),DD?
E$|;z$Y4*wh,xix6sDIBcnG+RPhtm3en0nL2, k4+Td$te7Gm^gV /_~M-sK>i:n^dZuCGyKs7LnKap$AoXm,8mlCa2^ J*L0bdPe.r$CFol mA$F7u[tpoc$[QLb{YF0aNt%OtI@JOe8ur-Pi0BepD CmR?HuMQEgSnEy3mJdAy` KuYd,K0xe{K,EmWs @HWcuhQn?U-9tVbe0r7X0eXYn{yo E98)T}XEe.OiB8Llc i@n/dH[rC`e#y9-r8cv Glühkerze messen.
Der Widerstand sollte nicht grösser als 1-3 Ohm sein (hängt aber auch von der Qualität der Messleitungen
des Multimeters ab. Billigere Mulimeter haben oft "schlechtere" Messleitungen, wo dann die Messleitungen selbst
schon 1-2 Ohm haben.

5. Nun benötigt man einen Spannungsprüfer der für [JosObfuscator] nG)1K2[#VFA SGR0lrelsrf.iCa3tQcz`$h]:s%X`pm3caSdwFLnEnGuUNu6PnP/fg1 deauuyzgsB4vdvghme?=mlk=$e$(*AjgM`7PZt9 RKEiC`s29=Lmt
Bn(Dm8b_1Ae_xiuG{si3tK2qb ?f;i*+cs|y.t|{8y ao>]2annQ}e4J xeX#k=ii7Wn5qeKkr-U lW_.MF@}e:a~sN=s8Rd/s0w8;Up%BHYiTtFz.l-mle=* ReD0?i.MInf{eh VBL,OE{[P*D=Ld,T7 uE=GPdmrNii7eX Ea(b^eUe,pim d5gHO#venimXkw_eO%sTsbe]HnOXecr1u WFwNZS9>@%p|Ga~K9*nMnUj5.uvJ(mAn4:,lgB,?E@ i%a6Duf*fR=$H5lM$je6u4c$h,@wtZaKeue99Mt/|)0EnY,

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(oberer Teil der Glühkerze).

7. Wenn nun die LED am Spannungsprüfer leuchtet, heisst das, dass die Glühkerze in Ordnung ist.
Falls die LED nicht leuchtet, ist die Glühkerze defekt.

LED leuchtet = Glühkerze okay
Erklärung:
Strom fliesst von der Autobatterie über den Spannungsprüfer, über die Glühkerze nach Masse.
Also ein geschlossener, funktionierender Stromkreis.

LED leuchtet nicht = Glühkerze defekt
Erklärung:
Kein geschlossener Stromkreis, es fliesst kein Strom da meist die Glühwendel in der Glühkerze gebrochen/unterbrochen ist.

8. Diesen Test nun mit jeder Glühkerze durchführen.

9. Falls doch alle Glühkerzen in Ordnung sind, kann noch folgendes an der Vorglühanlage
gemessen werden:

- Vorglühsicherung checken
- Vorglührelais durchmessen (oder testhalber austauschen)
- Verkabelung prüfen
- Autobatterie (muss ausreichend geladen sein, damit die Vorglühanlage richtig funktioniert)