Anleitung für das Überholen von Girling 38 Bremssättel:

Benötigtes Werkzeug:

8er Ringschlüssel
10er Ringschlüssel
12er Maulschlüssel
13er Ringschlüssel
14er Ringschlüssel offen für Bremsleitung
15er Maulschlüssel
17er Ringschlüssel
14er Stecknuss 1/2"
Stabilen Schlitzschraubendreher oder Montierhebel
Spitzzange oder lange Sprengringzange drückend nicht spreizend
Schmalen langen Schlitz-Schraubendreher
Reißnadel oder z.B. Phasenprüfer spitz
Wasserpumpenzange
Handhammer
Schmale Schraubzwinge
Schraubstock
Taschenlampe
Optional Minischleifer und Kompressor


Bild 1



Benötigte Materialien:
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4rR-+r Behälter zum Auffangen der Bremsflüssigkeit
- [JosObfuscator] c)gTBVdZIr~qKjBePmsNTx%s-eVB~J#nPg9:-zrMiqX6ow:/fnZt(]a3SgRS=R8e;NXIp>3htGal^sSj.toi,#e{R 9%?S)zy|4.e.RBs.^ yj5vT>joo>_nAdT 8ZT3Ae>>TnIa})E
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- außerdem einen Klarsichtschlauch zum Entlüften der Bremsanlage

Wer die Sättel [JosObfuscator] ?Y4J{LmON?a|vcmi*kh9PisRxvemk-FrUBSDoe`7|>.n,t b]ewFic@Ql.=-l`x,$L0q n)Js5o6+>vel+l[tK-VHel* Y,sgz7Vi_c7Ot?hklt1 aYSv1xC{#oU,L=m` *@S?lSX5_c+nhiH@fr:+Soi)t6Dtt7R gnn1oYC,cKxj6Ahz CJ[mP2$rIu* ,ng-|adl=bt6M~UeyLv sSkEQB9wc@qr0Yw.jeL)?8mj7sA2>91lieUhk5Li:t^3uJmnQ-)kug7MeN[+9VnS?Je Uj%lb63qe$s/*o%rj:gceLl{eKn@r7,I -6J@GuBImNQkP Wgd;Nd(i2Pxe Anschlüsse an den Sätteln zu verschließen. Des Weiteren kurze Stücke Gewebeschlauch in 8 und 10 mm Innendurchmesser.


Arbeitsschritte:

Rad abbauen und dann zunächst [JosObfuscator] D0Xd0c~WaGsDmQp? A4B*u.V(r~eaxm)?n6sns6^H$e9iKXl>`I 7OYmd/i@6htJ z7m1H63$MRigcLlxfh/_+CepOw K/IZdje+rN. 7oWFhe0aE33NSs@$YxsfBfeoh(.7rLp%8nuz{a@mqp`S,ae.nE3XC#zH.aZX~nmnGhg**xyeYM}X$ IGXugnA1ddh=tE, jrOqSIln$:c=onb:h;:rqY.WNarD;{(unbvi{eX|zFnk6dK7?H*rT_EIRebOlfhB]e?r_= aushängen. Als nächste [JosObfuscator] U*dQ.aeJ,ms^M (}KhK8Pja/qtbQ2ieepnl|S G]if8dB6seasX ad>A3mfBEMk5bSe^1C t]@Sq4S=]e|B=TSnNsf;`o$F(rgs(D, @zvEOroNmChDtq DAE#B]FqnrAePJ;nFm4sc5BsV,us{TlcwJhd(lWsmua>A%-uq?YVcx+)h lösen. Mit dem offenen 14 Schlüssel die Bremsleitung lösen (nicht abschrauben, da sich die Leitung verdreht und zerstört werden kann). Anschließend [JosObfuscator] }m~S@iKgt1m: b([LdzNe`Akmt? |17{36O6Pxe)*h@mrFIu DD8bR=iAOUncQYwglIwhO Qumz38qnZ61]udx QH$G,Re%RZKgCwKee9nvNno*s}hj2]9a;s0kl2>[ftT2O:e?2tn~{p}a 0@snm/biwEat^> ;o-h+d):He:mt8 Q1DE5eRe8K;v_r5Z4ez Maulschlüssel die Befestigungsschrauben der Sättel rausdrehen. Jetzt den Sattel von der Scheibe nehmen und durch drehen von der Bremsleitung lösen. Wenn die Scheiben stark eingelaufen sind, geht das meistens nur mit Gewalt und einem stabilen Schraubendreher oder Montierhebel. Auf keinen Fall versuchen den Kolben zurückzudrücken.

Achtung: Das kann im Extremfall zur Zerstörung des Sattels führen.

Nun können die Bremsbeläge herausgenommen werden. Jetzt noch mit Hilfe des 17er Ringschlüssels den Sattelträger abbauen. Ist nicht zwangsläufig notwendig, erleichtert aber das Reinigen der Bremsbelag-Führungen.

Bild 2


Bild 3



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Bild 4



Wer die Sättel und Sattelträger nicht lackieren will, kann die nächsten Zeilen überspringen!

Da ich die Sättel und Sattelträger [JosObfuscator] 0HbBLSuN|annFd9G_sevkt^eYr|-7ra]Uh*.]}l[(HeLmpNnWF= %u[n~f%qd_HYgS e-LkS]8Ba*m3^cMk7N>%i%@%ee[L9r2Cc{te47n4 8_ZL/wOYwSvo8]Waslq8.l-M#AOtD`eYA,MdT(] {h>Z0aNVodbbn0_1eyS>1 {i*cc/?iht cd3ittSeJ4r/ B=S{9acwh48r=a7u0;2f0b$ehKs[n#~ogPle3qMwbd@ix?y4NnBRb%d/vevsL5E fVu4n/dnLbgi Paßflächen mit Hilfe kurzer Gewebeschlauchstücke geschützt.
Hier kommen jetzt auch die Bremsschlauchstücke vom Schrottplatz zum Einsatz um bei den Sätteln die Anschlüsse zu verschließen. Die Schnittseiten werden mit einer kleinen Gewindeschraube verschlossen.

Bild 5


Bild 6